நெடுஞ்சாலை என்ற சொல்லின் சொற்பிறப்பியல் தோற்றத்தை நாம் தீர்மானிக்க விரும்பினால், நாம் லத்தீன் மொழியில் செல்ல வேண்டும். ஆகவே, அது இரு சக்கர வாகனமாக இருந்த காரஸ் என்ற வார்த்தையிலிருந்து வெளிவருவதைக் காண்போம். வண்டியுடன் ஒத்ததாக இருக்கும் ஈட்டா என்ற பின்னொட்டு என நாம் இப்போது கையாளும் கருத்தை உருவாக்க தொடர்ச்சியான பின்னொட்டுகள் சேர்க்கப்படும் ஒரு சொல்.
நெடுஞ்சாலை அல்லது பாதை ஒரு உள்ளது நடைபாதை பொதுச் சாலைப், வாகன போக்குவரத்திற்கு ஏற்பாடு என்று. பொதுவாக, அவை திரவ சுழற்சியை அனுமதிக்கும் பரந்த சாலைகள். உதாரணமாக: "மன்னிக்கவும், ஐயா… நான் சான் கேமிலோ கடற்கரைக்கு செல்ல விரும்புகிறேன்: நான் எந்த சாலையை எடுக்க வேண்டும்?" , "சாலையின் மோசமான நிலை குறித்து சுற்றுலாப் பயணிகள் புகார் அளித்துள்ளனர் " , "வடக்குப் பயணம் செய்ய விரும்புவோர் ஏ -4 சாலையில் சுமார் மூன்று கிலோமீட்டர் நெரிசல் இருப்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்" .
ஸ்பெயினின் விஷயத்தில் நாம் பல்வேறு வகையான சாலைகளைக் காண்கிறோம். ஆகவே, எடுத்துக்காட்டாக, தேசியப் பெயர்கள் உள்ளன, அவற்றின் பெயர் குறிப்பிடுவதுபோல், அவை நேரடியாக அரசைச் சார்ந்து இருக்கின்றன, மேலும் அவை இரண்டு பாதைகள் மற்றும் இருவழி போக்குவரத்தைக் கொண்டிருப்பதால் அடையாளம் காணப்படுகின்றன. அவற்றில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர்.
பின்னர், பிராந்திய நெடுஞ்சாலைகள் ஒரு மாகாணத்தின் அதிகார எல்லைக்கு உட்பட்டவை. அவை ஒரே வண்டிப்பாதை, இரண்டு பாதைகள் அல்லது இரட்டை வண்டிப்பாதை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. அவை வாகனங்களின் இருவழி போக்குவரத்தையும் அனுமதிக்கின்றன, அவற்றில் நீங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தை தாண்ட முடியாது.
மூன்றாவது மிக அடிக்கடி சாலைகள் உள்ளூர் அழைப்புகள் ஆகும், அவை நகராட்சியின் சபையை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது மற்றும் இரண்டு வழித்தடங்களைக் கொண்ட ஒற்றை வண்டிப்பாதையைக் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் குறுகிய தோள்களைக் கொண்டுள்ளனர், அரை மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, மேலும் அவை சுற்றக்கூடிய அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 90 கிலோமீட்டர் ஆகும்.
இருப்பினும், ஒவ்வொரு நாட்டிலும், சாலை வகைப்பாடு வேறுபட்டது. உதாரணமாக, அர்ஜென்டினாவில் தேசிய வழிகள், நகராட்சி வழிகள் மற்றும் மாகாண வழிகள் உள்ளன. அமெரிக்காவில் அவர்கள் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகள், உள்ளூர் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகள் பற்றி பேசுகிறார்கள்.
சாலைகள் பொது களம் மற்றும் பயன்பாட்டின் சாலைகள் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எந்தவொரு குடிமகனுக்கும், கோட்பாட்டில், இன்னொருவர் கடந்து செல்வதைத் தடைசெய்ய உரிமை இல்லை. இருப்பினும், ஒரு நாட்டின் செயல்பாட்டிற்கு அவற்றின் முக்கியத்துவத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, கவனத்தை ஈர்க்கவும் உரிமை கோரவும் விரும்பும் எதிர்ப்பாளர்களால் சாலைகள் பெரும்பாலும் வெட்டப்படுகின்றன அல்லது தடுக்கப்படுகின்றன. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், சுதந்திரமான இயக்கத்திற்கான உரிமையைப் பாதுகாப்பது அல்லது கருத்து தெரிவிக்கும் உரிமையை மதித்தல் என்ற சங்கடத்தை அதிகாரிகள் எதிர்கொள்கின்றனர்.
பிற வகையான முற்றுகைகள் சுங்கச்சாவடிகளாகும், அவை அரசால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. சாலை பராமரிப்பை கவனித்துக்கொள்வதற்கு அந்த நிறுவனத்திற்கு ஈடாக, ஒரு தனியார் நிறுவனத்திற்கு சாலையில் வாகனங்கள் செல்வதற்கு கட்டணம் வசூலிக்கும் உரிமை வழங்கப்படுவது பொதுவானது: "இந்த சாலையின் வழியாக நீங்கள் பியூப்லோ நோர்டேவுக்கு செல்ல விரும்பினால், நீங்கள் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் அடுத்த நூறு கிலோமீட்டரில் இரண்டு சுங்கச்சாவடிகள் ” .
அது சாத்தியம் செய்ய சாலைகள் மற்றும் வேறுபடுத்தி நெடுஞ்சாலைகளில் (அல்லது நெடுஞ்சாலைகள் முன்னாள் என்பதால்) நெடுஞ்சாலைகள் உயர் வடிவமைக்கப்படும் அதே நேரத்தில், வழக்கமாக சிலுவைகள் மற்றும் படிகள் அதே நிலை வேண்டும் - வேகம் இயங்கும்.